موتورسیکلت های فرسوده؛ بزرگترین آلاینده هوای تهران! - سفر به کیش

همایون توفیقی در گفت وگو با خبرنگاران، اظهار کرد: نتایج مطالعات صورت گرفته از سوی جایکا (انستیتوی تحقیقاتی ژاپن) در زمینه آلودگی هوای تهران و چند کلان شهر دیگر نشان می دهد که 75 تا 85 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به منابع متحرک؛ یعنی خودروها، موتورسیکلت ها و سایر وسایل نقلیه است.

همچنین به گفته وی، موتورسیکلت های فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوای کلان شهر تهران دارند.

مدیر ایمنی، بهداشت، محیط زیست و انرژی سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران در ادامه به ماده 2 قانون هوای پاک اشاره نمود و گفت که طبق این قانون، موتورسیکلت سازان موظف شده بودند که موتورسیکلت های فرسوده را اسقاط نمایند.

به گزارش خبرنگاران، طبق ماده 11 آئین نامه فنی ماده 2 قانون هوای پاک، شماره گذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت است. البته موتورسیکلت های برقی از شرط اسقاط معاف هستند. با این حال در ماه پایانی سال گذشته، تعلیق قانون حذف موتورسیکلت های فرسوده، خبرساز و علت آن نبود زیرساخت های لازم برای اجرای این قانون اعلام شد.

اسفند ماه سال گذشته موتورسیکلت سازان با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت، پیشنهاد حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت های کاربراتوری را به دولت ارائه کردند که بعد از آنالیز در هیئت دولت، در نهایت این درخواست مورد موافقت هیئت وزیران نهاده شد و ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت های کاربراتوری به تعویق افتاد.

توفیقی در ادامه با بیان اینکه 15 درصد آلودگی هوا مربوط به منابع آلاینده ثابت است، توضیح داد: این 15 درصد شامل گازهای گلخانه ای ناشی از نیروگاه ها و پالایشگاه ها و سایر اکسیدهای کربن و متان ناشی از احتراق ها، کارخانه ها و تاسیسات صنعتی است.

وی اظهار کرد: صنایع در مجموع هفت درصد در آلودگی هوای تهران سهم دارند که بیشتر هم مربوط به صنایع بزرگ است که از سوخت های فسیلی استفاده می نمایند.

به گفته وی صنایع کوچک و متوسط نقش کمتری در آلودگی هوا دارند.